美国政府安全机构升级Autopilot调查：或寻求召回
新浪科技讯 北京时间6月10日早间消息，美国美国国家公路交通安全管理局（以下简称“NHTSA”）周四表示，国家公路管理该局正在升级其对配备了Autopilot驾驶员辅助系统的交通局对83万辆特斯拉汽车的调查，这是安全该局要求公司进行召回之前的必要步骤。
NHTSA在去年8月启动了一项初步评估，拉汽以评估Autopilot系统在76.5万辆特斯拉汽车上的车展查性能表现如何。此前，开调特斯拉发生了大约12起撞车事故，美国这些事故都与特斯拉汽车撞上了静止的国家公路管理急救车辆有关。该局周四表示，交通局对已经确定了另外6起撞车事故。安全
NHTSA正在将这项调查升级为工程分析。拉汽如果认为有必要进行召回，车展查那么该局必须先进行工程分析，开调然后要求召回。美国
该局正在审查特斯拉汽车是否足以确保司机的注意力，并补充称有证据表明，在接受审查的大多数撞车事故中，司机都遵守了特斯拉旨在迫使司机提高注意力的警报策略，这就引发了人们对其有效性的质疑。
在2018年发生了一次涉及到Autopilot系统的致命撞车事故之后，美国国家运输安全委员会（NTSB）曾在2020年批评特斯拉“对司机参与的监督不力”，并表示NHTSA提供的“监督不足”。
NHTSA表示，此次升级调查是为了“扩展现有的碰撞分析，评估更多的数据集，进行车辆评估，并探索Autopilot和相关的特斯拉系统可能会在多大程度上破坏驾驶员监督的有效性，从而加剧人为因素或行为安全风险”。
特斯拉尚未对相关置评请求作出回复。此前，该公司已经解散了其美国公关部门。
NHTSA表示，已有16起撞车事故报告（其中包括7起受伤事件和1起死亡事故）涉及配备Autopilot的特斯拉汽车撞上了静止的急救车辆和道路维护车辆。
民主党参议员埃德·马基（ Ed Markey）对NHTSA升级调查之举表示赞扬，他在上写道：“特斯拉无视安全规则，在所谓的‘自动驾驶’系统方面误导公众，让我们的道路每天都变得更加危险。”
NHTSA表示，该局的分析表明，在大多数事故中，“前向碰撞警告”（Forward Collision Warnings）系统就在碰撞前激活，随后“自动紧急制动”（Automatic Emergency）系统介入了大约一半的撞车事故。
“平均而言，在这些撞车事故中，Autopilot在第一次碰撞前不到一秒就放弃了车辆控制。”该局势补充道。
NHTSA指出：“从有事故视频可以查看的案例来看，驾驶员原本应该在撞车前平均8秒内就能看到接近第一响应者现场的情况。”
该局还审查了106起上报的涉及到Autopilot系统的撞车事故，并表示在其中大约一半的事故中，“有迹象表明，驾驶员对动态驾驶任务的需求反应不足”。
该局表示：“驾驶员使用或误用车辆部件，或是以非故意的方式操作车辆，并不一定会妨碍系统缺陷发生。”
NHTSA还发现，在106起撞车事故中，约有四分之一的主要撞车因素似乎与操作系统有关。特斯拉声称，在限制通行的高速公路以外的道路上，或者在涉及雨、雪或冰等因素的能见度环境中，操作系统可能会受到限制。
特斯拉表示，Autopilot能让车辆在车道内自动刹车和转向，但不能使其自动驾驶。
NHTSA发言人表示，先进的驾驶辅助功能可以促进安全，“帮助司机避免撞车，减轻发生的撞车事故的严重性，但就像机动车上的所有技术和设备一样，司机必须正确和负责任地使用这种系统”。
上周，NHTSA表示，在对41.6万辆较新的汽车进行的另一项调查中，该局收到了758起与Autopilot有关的意外刹车激活报告，并要求特斯拉在6月20日之前对此问题做出回应。
另外，NHTSA对涉及特斯拉汽车的事故启动了35起特别撞车调查。自2016年以来，涉嫌使用Autopilot或其他先进系统的事故涉及14人死亡，其中包括上月在加州发生的导致3人死亡的撞车事故。
在对特斯拉进行调查期间，NHTSA要求，包括、和大众在内的其他十几家汽车制造商需要回答有关使用驾驶员辅助系统的“驾驶员参与度和注意力策略”的问题，但尚未公布这些公司作出了怎样的回应。（唐风）